خبير يوضح ما قد تكشفه حجرة العجلات عن هبوط طائرة دلتا الاضطراري وانقلابها على المدرج

وضح محلل السلامة في شبكة CNN والمفتش السابق للسلامة في إدارة الطيران الفيدرالية، ديفيد سوسي، ما قد تكشفه حُفر العجلات لطائرة دلتا التي انقلبت رأسًا على عقب بمطار في كندا، مؤكدًا أن نجاة ركاب الطائرة شهادة خالصة على كل العمل الذي قام به المجلس الوطني لسلامة النقل وإدارة الطيران الفيدرالية وجميع الهيئات التنظيمية وكل من شارك في تصميم الطائرة، على حد تعبيره.

نستعرض لكم فيما يلي نص الحوار الذي دار بينه ومذيع CNN، فيل ماتنغلي:

ديفيد سوسي: حسنًا، كما تعلم، يستمر الجميع في القول إنه من المعجز ألا تحدث وفيات، لكن لدي وجهة نظر مختلفة بعض الشيء. كنت حاضرًا في حادث تحطم طائرة DC-9 في دنفر عام 1987، والتي كانت في طريقها إلى المغادرة وانتهى بها الأمر بالتحطم على المدرج وانقلابها رأسًا على عقب. وفي ذلك الوقت لم تكن هذه المقاعد، مقاعد 16G هذه، على متن طائرة DC-9، ولا الأجنحة المنفصلة. لم تكن مصممة للانفصال، لذا كانت الأجنحة لا تزال على متن الطائرة في الوقت الذي كانت فيه هذه الطائرة مقلوبة وعلى متنها ركاب. لذا، في ذلك الوقت، كان هناك 25 حالة وفاة لم نتمكن من إخراجها من الطائرة في الوقت المناسب، وكان وزن هذه الأجنحة يستمر في الضغط على الأشخاص الذين ما زالوا في الطائرة ولم يتمكنوا من الخروج. لذا فإن القدرة على رؤية هذا الآن، تكرار نفس العدد من الأشخاص، ما يقرب من 80 شخص، قادرون على الخروج من هناك دون أي إصابات هو شهادة خالصة على كل العمل الذي قام به المجلس الوطني لسلامة النقل وإدارة الطيران الفيدرالية وجميع الهيئات التنظيمية وكل من شارك في تصميم الطائرة. هذا جعل الحادث قابلاً للنجاة. لقد رأيت الأمر يحدث في عام 1987، ولم يكن من الممكن أن ينجو منه 25 شخصًا. أراه اليوم ويمكن النجاة منه. إذًا، هل هو معجزة أم أنه مجرد عمل جيد وذكي وشاق من قبل الهيئات التنظيمية والمجلس الوطني لسلامة النقل ومحاولة جعل الطائرات أكثر أمانًا