إردام أوزان يكتب ممرات بلا ثقة البنية التحتية في منطقة متشرذمة

هذا المقال بقلم الدبلوماسي التركي إردام أوزان *، سفير أنقرة السابق لدى الأردن، والآراء الواردة أدناه تعبر عن رأي الكاتب ولا تعكس بالضرورة وجهة نظر شبكة CNN.

لم تعد الحدود هي الخطوط الفاصلة للمنطقة، بل أصبحت الممرات هي التي تُحددها. فالشرايين، كخطوط الأنابيب والسكك الحديدية وكابلات الألياف الضوئية وطرق المساعدات، تُشكل الآن الخريطة الاستراتيجية للشرق الأوسط. فهي لا تربط المدن فحسب، بل تُعيد تعريف النفوذ.

في ظلّ التشظّي الذي نعيشه اليوم، لا تُعد الممرات بنية تحتية محايدة، بل هي إعلانات نوايا. فهي تُظهر من يتحكم في تدفقات الطاقة والسلع والبيانات والأشخاص، ومن يتخطاه. كما تكشف من يملك النفوذ، ومن يُهمَل.

الممرات كأدوات متنازع عليها

أصبحت ممرات المنطقة أدوات للتنافس، لا للتكامل. فهي تعكس رؤى قديمة أعيد إحياؤها، وضرورات جديدة تولدت من رحم الأزمة.

الممر الاقتصادي الهندي-الشرق أوسطي-الأوروبي (IMEC)، الذي كان يُشاد به سابقًا كثقل موازن لمبادرة الحزام والطريق الصينية، أصبح الآن متوقفًا. لقد شلّت حرب غزة، وانهيار التطبيع السعودي-الإسرائيلي، والجمود الدبلوماسي بين الأردن وإسرائيل، ساقه الغربية. لم تُسفر المحادثات في دلهي الشهر الجاري إلا عن خطاب حذر بشأن تسهيل التجارة، وليس عن التنفيذ. لا تزال ساقه الشرقية، التي تربط الهند بشركائها في الخليج، قابلة للاستمرار، لكن مستقبله يعتمد على الثقة، لا على المسارات.

في غضون ذلك، أشعل ممر زانجيزور، الذي أُعيدت تسميته هذا العام بـطريق ترامب للسلام والازدهار الدوليين، عاصفة جيوسياسية. بوساطة واشنطن، لربط أذربيجان بجيب نخجوان التابع لها عبر أرمينيا، يتجاوز هذا الممر كلا من إيران وروسيا. وتعتبره طهران تهديدًا وجوديًا. وحذر مسؤولون إيرانيون من أن الممر سيصبح مقبرة للنفوذ الأمريكي، بينما ألمح الحرس الثوري إلى الرد بمنع السفن التابعة للولايات المتحدة من المرور في مضيق هرمز.

لم تثنِ هذه الظروف تركيا عن المضيّ قُدُمًا في مشروع خط سكة حديد يربط كارس بنخجوان هذا الشهر، واصفةً إياه بـالعصر الذهبي للتجارة العالمية. تُصرّ أرمينيا على أن الممر سيعمل تحت سيادتها، لكن الرمزية واضحة: فالممرات أصبحت أدواتٍ للالتفاف الاستراتيجي، لا للتنمية