تحليل بيانات يكشف ما فعله قائد طائرة الركاب قبل ثانية من الاصطدام المميت في واشنطن

(CNN)-- يبدو أن رحلة الخطوط الجوية الأمريكية المشاركة في الاصطدام المميت بمروحية بلاك هوك فوق واشنطن العاصمة، حاولت رفع مقدمتها قبل الاصطدام مباشرة، حسبما أظهرت البيانات الأولية من مسجل البيانات الذي تم استرداده من الطائرة.

وقالت المفتش العام السابقة بوزارة النقل، ماري شيافو، لشبكة CNN، السبت، إن الزيادة الطفيفة في درجة الارتفاع يمكن أن تظهر محاولة الطيارين سحب الطائرة للأعلى بعد أن لاحظوا المروحية فجأة، وأن هذا يخبرنا أنهم لم يروا المروحية إلا قبل ثانية واحدة فقط من الاصطدام.. لكن كان لديهم تلك الثانية لمحاولة السحب للأعلى.

شهقات.. تسجيل آخر محادثة قبل لحظات من اصطدام طائرة الركاب بالمروحية العسكرية تحصل عليه CNN

وأضافت شيافو أن التناقض بين ارتفاع الطائرة وارتفاع المروحية كما أفاد مراقبو الحركة الجوية “سيكون مصدرا للكثير من التحقيقات”.

ويعد هذا الاكتشاف واحدًا من أولى المعلومات التي ظهرت بينما يعمل NTSB على التحقيق في الكارثة التي يُعتقد أن 67 شخصًا قتلوا فيها، وكانت مروحية بلاك هوك تتدرب على إجلاء المسؤولين الحكوميين في حالة وقوع كارثة عندما وقع الاصطدام بطائرة الركاب.

وتشير البيانات الأولية المعلنة في المؤتمر الصحفي إلى أن المروحية ربما كانت تحلق فوق الارتفاع المسموح به في الممر فوق النهر، وتظهر البيانات الأولية أن الطائرة التابعة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية كانت تحلق على ارتفاع حوالي 325 قدمًا، زائد أو ناقص 25 قدمًا، وقت الاصطدام.

لكن البيانات المتاحة لمراقبي الحركة الجوية أظهرت أن المروحية كانت على ارتفاع 200 قدم قرب وقت وقوع الحادث، وهو تناقض غير مبرر سيحتاجون إلى مزيد من التحقيق فيه.

ولو حدث الاصطدام على ارتفاع 325 قدمًا، لكان أعلى بكثير من حد الـ 200 قدم الذي يقتصر على طائرات الهليكوبتر في الممر، وكانت المروحية تستخدم ممرات متخصصة لطائرات هليكوبتر إنفاذ القانون والإخلاء الطبي والعسكرية والحكومية في منطقة واشنطن.

وتظهر مخططات إدارة الطيران الفيدرالية، وأكدتها NTSB أن طائرات الهليكوبتر الموجودة في الممر يجب أن تكون على ارتفاع 200 قدم فوق مستوى