هل تستعد مطاراتنا لاستقبال تقنيات القيادة الذاتية برا وجوا

دبي، الإمارات العربية المتحدة (CNN) -- إذا وجدت نفسك يومًا في مطار سخيبول بأمستردام، أو مطار تشانجي بسنغافورة، أو مطار سينسيناتي/شمال كنتاكي الدولي، قد تصادف بعض المركبات الغريبة ذات الشكل المستقبلي، كهربائية بالكامل، ذاتية القيادة، ومصمّمة للمساعدة علىى نقل الأمتعة والأشخاص.

تُعتبر هذه المطارات بين الأماكن التي تختبر فيها الشركة البريطانية أوريغو (Aurrigo)، الرائدة في المركبات الذاتية بالمطارات، منتجاتها.

بعد تسليم نموذج أولي لشركة الخطوط الجوية البريطانية في العام 2019، نشرت أوريغو أولى مركباتها الأرضية الذاتية، المسماة Auto-DollyTug، في مطار تشانجي العام 2022.

أكبر شبكة نقل بالشاحنات ذاتية القيادة في العالم قيد التطوير في دبي

ميزات الأتمتة

تتمتّع مركبة Auto-DollyTug، المزودة بمقعد لسائق أمان على متنها، بالقدرة على التقاط الحاويات بشكل مستقل ونقلها مباشرة إلى الطائرة. يمكنها التحرّك إلى الخلف، والأمام، وجانبيًا، أو الدوران 360 درجة في مكانها، وهي ميزة مفيدة جدًا في المطارات المزدحمة حيث تنقل مركبات أخرى الوقود والمياه والتموين والركاب.

وقال ديفيد كين، المدير التنفيذي لشركة أوريغو، والأستاذ الزائر في جامعة كوفنتري الاختصاصي بالمركبات ذاتية القيادة: نحن الأوائل عالميًا الذين نمتلك مركبة وتقنية يمكنها العمل من قاعة الأمتعة وصولًا إلى جانب الطائرة، لتحميل وتفريغ الحاويات تلقائيًا.

أسّس كين الشركة قبل أكثر من 30 عامًا كمورد لقطع غيار السيارات، قبل أن يُطوّر اهتمامه بالأتمتة.

شركة أوريغو، التي كانت تزوّد شركات سيارات فاخرة بأنظمة إلكترونية، تركّز الآن على تطوير مركبات ذاتية القيادة للمطارات، لا سيّما في المناطق الجوية حيث تُحمّل وتُفرّغ الطائرات. وكان كين لحظ وجود فجوة كبيرة لجهة تبني التكنولوجيا الذاتية في قطاع الطيران، ويتوقّع تحولًا عالميًا في كيفية نقل الأمتعة والمعدات داخل المطارات، مع إمكانية أتمتة المزيد من الأجهزة والمركبات مستقبلاً.

يمثّل التحوّل، إلى مركبات كهربائية ذاتية القيادة، تحدّيًا للمطارات التي تعتمد حالياً على مركبات ديزل، خصوصًا لناحية توفير البنية التحتية اللازمة للشحن الكهربائي. كما توجد تحديات تنظيمية بسبب عدم وجود معايير واضحة