موانئ الخليج شرايين لوجستية تربط التجارة الدولية

ظهرت الموانئ في منطقة الخليج العربي منذ القدم كحاجة اقتصادية أساسية لا غنى عنها، فرضت التضاريس ومتطلبات الحياة إقامة المرافئ للتواصل مع الدول القريبة والبعيدة والتمكن من تبادل السلع والبضائع بين مختلف الثغور البحرية، وكان البحر المسار الأساس للتواصل والتجارة.

نشطت الموانئ الخليجية منذ القرن السادس عشر بعد أن تعاظم الوجود البرتغالي ثم البريطاني. ظل البرتغاليون في المنطقة لمدة تقارب القرن في محاولة للسيطرة على الممرات البحرية التي شكلت أهمية للتجارة الدولية آنذاك. وعملوا على إنشاء الموانئ والمراسي البحرية التي تخدم متطلباتهم العسكرية والتجارية. لكن الوجود البرتغالي تهمش ثم اختفى بعد أن أصبح البريطانيون يولون أهمية للخليج وبدأوا بإبرام معاهدات حماية مع إمارات المنطقة. كذلك، أقام البريطانيون قواعد بحرية في البحرين ومناطق خليجية أخرى. بيد أن الموانئ الخليجية كانت ذات أهمية لسكان المنطقة الذين ابتدعوا أنشطة اقتصادية مثل الغوص والسفر إلى مناطق قريبة وبعيدة مثل البصرة ومسقط وصور وبومباي في الهند.

موانئ الخليج

أصبحت الموانئ منذ بداية القرن التاسع عشر شريان الحياة الاقتصادية في منطقة الخليج. كانت البدايات متواضعة حيث أن سفن الغوص والسفر كانت مصنوعة من الخشب والبعض منها صغير جدا مثل القوارب، قبل أن تتطور صناعة السفن الشراعية (أو ما كان يعرف بالأبوام)، ذات الأحجام الكبيرة التي تتطلب مراسي ملائمة.

لا تخلو أي منطقة خليجية من ميناء أو أكثر، امتدادا من الكويت شمالا حتى عمان جنوبا، بما يعني أن الامتداد يشمل خليج عمان والبحر العربي أيضا. قبل بداية عصر النفط كانت وظيفة الموانئ، أو البنادر كما يُطلق عليها في اللهجات المحلية، توفير المراسي للسفن الشراعية مثل البوم والبغلة والجالبوت، وهي وسائط النقل البحري المتاحة في ذلك الوقت.

تنطلق سفن الغوص والصيد والسفر من تلك الموانئ البسيطة لتعود بسلع ذات أهمية لسكان مختلف مناطق الخليج العربي. هناك موانئ كانت ذات دور مهم في اقتصادات دول المنطقة،