قبل اختفائها إليك خطوط الطيران التي لا تزال تستخدم طائرات ذات طابقين

دبي، الإمارات العربية المتحدة (CNN)-- طائرات الركاب ذات الطابقين عبارة عن تحف هندسية ضخمة تبدو وكأنها تتحدى الفيزياء أثناء مرحلة الإقلاع والهبوط. ولا تزال طائرتا بوينغ 747 وإيرباص A380 من أكثرها استخدامًا.

ربما يعود ذلك إلى هدوء مقصوراتها الفسيحة، أو توفّر وسائل الراحة الفاخرة داخلها، مثل مرافق الاستحمام، والحانات، فيما ينجذب عشاق الطيران إلى ميزة فريدة تتمثل في الجلوس على الطابق العلوي أو مقدمة الطائرة.

ولكن تقاعد هذه الطائرات بشكلٍ كامل بات مسألة وقت فحسب.

قبل أكثر من نصف قرن، مهّدت طائرة بوينغ 747، وهي أول طائرة جامبو نفاثة، الطريق أمام عصر مبهر للطائرات النفاثة، وساهمت في توفير السفر الجوي ميسور التكلفة للجميع.

ولكن في عصرنا الحالي، تُعتبر الطائرات ذات الطابقين كبيرة جدًا ومكلفة للغاية بالنسبة لمعظم شركات الطيران.

ولحسن الحظ، يمكن للمسافرين تجربة هذه الطائرات لعقد آخر على الأقل، فتُشغِّل 11 شركة طيران حول العالم طائرات ركاب ذات طابقين.

ماذا يُخبئه المستقبل؟

لم يعد هناك إنتاج للطائرات ذات الطابقين، فأوقفت بوينغ تصنيع طائراتها من طراز 747 في عام 2022، بينما أوقفت إيرباص إنتاج طراز A380، الذي يُعد أكبر طائرة ركاب في العالم، في عام 2021.

لذا، يعتمد عمرها الافتراضي على ما تمتلكه أساطيل شركات الطيران بالفعل.

عجّلت الجائحة من نهاية الطائرات ذات الطابقين، إذ قامت شركات طيران مثل إير فرانس بإيقاف تشغيل أسطولها المكوّن من 10 طائرات عملاقة من طراز A380 بشكلٍ دائم.

أفاد خبير الطيران ومؤسِّس موقع The Airline Observer، برايان سومرز: مشكلة طائرة A380 ليس حجمها بالضرورة، بل افتقارها للكفاءة.

شركات الطيران التي تشغّل طائرات من طراز 747 وA380

ألق نظرة على بعض من شركات الطيران التي لا تزال تستخدم طائرات ركاب ذات طابقين، بما في ذلك الخطوط التي تُقدّم أفضل التجارب على متنها.

إير تشاينا

تُعدّ إير تشاينا واحدة من بين ثلاث شركات طيران لا تزال تُشغّل طائرات بوينغ